Repase baterií

Repase baterií Li-Ion a olověných článků

V případě zájmu o repasi baterie napište a pošlete email na info@elbikes.cz a domluvte si předání baterie včetně nabíječky i s klíčkem (pokud je součástí baterie) na náš servis v Liberci.

Tel: +420 602 10 15 20 (Elbikes.cz, Hubertova 231/2, Liberec 15 - Starý Harcov).

Technologie Li-Ion (trakční články SAMSUNG SDI profesional, LG Chem, Panasonic a SONY)

   8,7Ah  11,6Ah  13,6Ah*  14,5Ah  17Ah*  17,5Ah*  20,4Ah*   24Ah  
 24V       8 690         9 990      11 290  12 390  13 520  
 36V       9 990       10 890     14 790  15 990  16 890  
 48V    12 290  13 990      16 590  18 190    

 

 

 
 
 

* články Samsung SDI 35E – tam, kde je potřeba do malého prostoru dostat větší kapacitu

 

Repase baterií Bosch

 

BOSCH

400Wh

500Wh

 

36V

11 990

13 990

 

 
Ceny jsou uvedeny za použití kvalitních článků SAMSUNG nebo Panasonic. Baterie s technologií Li-Ion jsou repasovány za použití značkových akumulátorových článků určených pro trakční pohon vozidel.
Díky použití značkových profesionálních článků se dosahuje vysoké kvality.
Tato kvalita je často lepší než originální články v baterii.
 
Nákup článků je z oficiálního distribučního kanálu, kde je zajištěna jejich pravost a správné skladování
Repasováním lze ve většině případů zvýšit kapacitu baterie.
 

Faktory ovlivňující cenu repase baterií:

  • Vadná BMS (elektronika baterie) - cca. 800 -1 500 CZK
  • Jiný typ článků než Li-ion nebo Li-Pol (např. olověné, LiFePo4,…) - cca. BMS 800-1.500,- Kč a nová nabíječka 1 000 - 1 500 CZK
  • Cena repasí se může v průběhu sezóny lišit vlivem nákupních cen článků, nebo vlivem jiných okolností.
 
 
Repase baterií BionX
 

BionX

9,6Ah

12,8Ah

13,6Ah

48V

11 360

12 830

13 890

 

Uvedené ceny jsou pouze cenou za danou položku. V případě lepení tenzometru je nutné přičíst k ceně opravy i vypletení, zapletení (1000 CZK) a rozebrání a složení motoru (1000 CZK nebo 2000 CZK dle typu motoru).

V takovém případě je cena vyšší dle nutných úkonů, tj. 3500 CZK nebo 4500 CZK dle typu motoru.

 

Cena repase platí pouze v případě plně funkční řídící elektroniky akumulátoru (BMS).

 

Firma BionX již bohužel ukončila výrobu a prodej a tak již nelze sehnat žádné nové originální náhradní díly. Používáme díly univerzální nebo použité, ale plně funkční. 

 

V případě vady a neopravitelnosti řídící elektroniky (BMS) se již bohužel akumulátor nedá servisovat.

 

Pokud tomu tak není, jsou možnosti opravy a ceny konzultovány se zákazníkem po prvotní diagnostice.

V případě neopravitelnosti nebo neschválení ceny za opravu je účtován servisní poplatek 1 500 CZK. 

 

Další servisní práce navíc,  než ty které jsou uvedeny v položkách výše, jsou možné po dohodě.

 

 

Technologie olověných článků
 
  36V / 12Ah   6 450

 

 

Baterie  s olověnou technologií se repasují za použití akumulátorových článků LONG nebo fgFORTE. U olověné technologie bohužel nelze navýšit kapacitu baterie, ale lze původní olověnou baterii přestavět na Li-Ionovou.

Záruka 24 měsíců se vztahuje na výrobní vady, ale nevztahuje se na životnost akumulátorů, původní obal a elektroniku (BMS) akumulátoru.

Doba repase je maximálně 14 dní.

V ceně repase je přeprava zpět k zákazníkovi a ekologická likvidace starých článků, pokud si to zákazník vyžádá.

Ceny jsou uvedeny vč. DPH 21%. Ceník je platný od 01.01.2020.

 

Rady jak vybrat správnou kapacitu pro repasi

 

Každý zákazník by měl začít tím, jakou kapacitu bude využívat!

  • Průměrné dojezdy při 36V se pohybují: 10Ah – okolo 50km, 13Ah – okolo 70km, 15Ah, okolo 90km
  • Dojezd je vždy orientační. Lišit se bude vlivem kondice a hmotnosti jezdce, zvolené připomoci i profilu trasy.
  • Pokud chcete například jezdit 50 km, ale máte obavu, že by jste si mohli vyjíždku prodloužit, tak je vhodné vybírat okolo kapcitu minimálně 13Ah. Pokud 70 km a mít rezervu tak určitě 15Ah.
  • Vždy se připravte na variantu, že by mohla být špatná BMS. Snažíme se zachovat stávající, ale ne vždy to jde Špatná BMS, to bývá důvod proč má baterie po 3 letech provozu velmi malý dojezd, nebo nejde nabít.
  • Pokud má baterie štítky s popisem, snažte se identifikovat, zda je zmíněn typ použitých článků. 
  • Pokud se jedná o články Li-ion (Lithium iontové) nebo Li-pol (Lithium polymerové) nic se nemusí měnit.
  • Pokud se jedná o baterii z článků LiFePo4 posílejte s baterií i nabíječku. Některé nabíječky se dají přenastavit, aby nabíjeli na potřebné napětí pro Li-ion. Za tento pokus můžete ušetřit 1.000,-. Pokud se nabíječka nepřenastaví (vymění) a vy byste ji dále používal, zničil byste nové články a baterie by se velice rychle zničila, hned po prvním nebo druhém nabíjení.
  • Předělání olověné baterie na Li-ion je možné. Automaticky je potřeba ale počítat s přirážkou za novou BMS (olověné baterie ji nemají a u Lithiových je nezbytná) a novou nabíječku (přenastavovat olověné na li-ion nelze).
  • Předělaná baterie bude výrazně lehčí. Standardní kapacita olověných baterií je 12Ah. Pokud budete kolo využívat stejně a bude Vám to vyhovovat, dostačuje tak kapacita 11Ah. Váhový rozdíl vynahradí menší kapacitu.

Pokud budete potřebovat rezervu můžete vybírat podle uvážení. Výhoda obalů pro olověné baterie je, že se do nich vejde podstatně větší množství článků. Není tak žádný problém vybrat libovolnou variantu z tabulky.

 

 

Řadit dle:
Stránka:
Řadit dle:
Stránka: